Трансмиссия » верх

Другие неисправности коробки передач

admin — Tue, 20 Jan 2009 06:30:02 +0000

Услышав шум в коробке передач во время работы, необходимо проверить наличие и загрязненность смазки в картере, при необходимости заменить масло, долив его до уровня контрольного отверстия.

Перед этим, естественно, следует проверить, нет ли подтекания масла из картера. Обнаруженные подтекания устранить надежной затяжкой ослабленных болтов крепления крышек, пробок картера, очисткой сапуна (отверстия, соединяющего внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращающего тем самым возникновение в коробке передач повышенного давления) или заменой поврежденных сальников и прокладок. Причем следует иметь в виду, что увлажненная маслом поверхность вблизи сальника еще не свидетельствует о его негодности.

Не следует спешить с заменой сальника, так как к подтеканию масла приводит и чрезмерное его количество в коробке передач выше верхнего допустимого уровня. Сигналом о необходимости замены сальников является понижение уровня масла в коробке передач.

Если при переключении передач отчетливо слышен шум (скрежет), то, вероятнее всего, износились детали синхронизатора (блокирующие кольца, сухари и фиксаторы). Обычно при увеличенном износе синхронизаторов требуется их замена в комплекте с шестернями.

Самовыключение передач

admin — Thu, 01 Jan 2009 00:40:44 +0000

Данная неисправность проявляется обычно под нагрузкой. Чтобы определить ее причины, рекомендуется вначале проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления и при необходимости затянуть гайки. Если это не помогло, необходимо снять механизм переключения передач и внимательно проверить его.

При неисправном механизме переключения передач может быть неполное включение передач. Это происходит вследствие возможного изгиба или ненадежного крепления вилок переключения, износа фиксаторов и ползунов. При проверке следует обращать внимание на состояние фиксаторов, фиксацию ползунов, состояние и надежность крепления вилок переключения. Если пружина исправна, то шарик фиксатора передает ползуну резкое движение в осевом направлении. Ползун при этом устанавливается в положение фиксации. При ослабленной пружине ползун передвигается медленно. В этом случае пружину следует заменить. Когда изношены кромки канавки ползуна, необходимо заменить ползун. Если после проделанных операций все же происходит самовыключение шестерен коробки передач, следует проверить состояние зубьев шестерен.

Зубья шестерен коробки передач изнашиваются медленно. При включении передач, как правило, быстро стирается торцевая часть зуба шестерни, длина которой уменьшается. Оставшаяся часть зуба обычно изнашивается на конус, что и приводит к самовыключению передач во время движения автомобиля.

Обычно при разрушении зубьев шестерни слышны сильные стуки при работе коробки передач под нагрузкой и более слабые без нагрузки. В данном случае коробку передач следует разобрать и заменить шестерни. Шестерни нужно заменять комплектно, так как замена только одной шестерни приводит к неравномерному износу поверхностей зубьев и к увеличению шума в коробке передач.

Демонтаж сцепления

admin — Wed, 09 Jul 2008 08:40:46 +0000

Чтобы снять сцепление, надо предварительно отсоединить коробку передач от двигателя. Это надо делать осторожно, чтобы масса коробки не передалась на ведомый диск сцепления. Так как коленчатый вал уравновешен в сборе с маховиком и сцеплением, то предварительно надо отметить кернами взаимное положение маховика и кожуха сцепления. Чтобы кожух не деформировался, крепежные болты отворачивают диаметрально и постепенно.

Наиболее быстро изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска. Их заменяют, если расстояние от поверхности накладки до головки заклепки уже менее 0,2 мм. Заменяют также сильно замасленные накладки.