Трансмиссия » привод

Другие неисправности коробки передач

admin — Tue, 20 Jan 2009 06:30:02 +0000

Услышав шум в коробке передач во время работы, необходимо проверить наличие и загрязненность смазки в картере, при необходимости заменить масло, долив его до уровня контрольного отверстия.

Перед этим, естественно, следует проверить, нет ли подтекания масла из картера. Обнаруженные подтекания устранить надежной затяжкой ослабленных болтов крепления крышек, пробок картера, очисткой сапуна (отверстия, соединяющего внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращающего тем самым возникновение в коробке передач повышенного давления) или заменой поврежденных сальников и прокладок. Причем следует иметь в виду, что увлажненная маслом поверхность вблизи сальника еще не свидетельствует о его негодности.

Не следует спешить с заменой сальника, так как к подтеканию масла приводит и чрезмерное его количество в коробке передач выше верхнего допустимого уровня. Сигналом о необходимости замены сальников является понижение уровня масла в коробке передач.

Если при переключении передач отчетливо слышен шум (скрежет), то, вероятнее всего, износились детали синхронизатора (блокирующие кольца, сухари и фиксаторы). Обычно при увеличенном износе синхронизаторов требуется их замена в комплекте с шестернями.

Самовыключение передач

admin — Thu, 01 Jan 2009 00:40:44 +0000

Данная неисправность проявляется обычно под нагрузкой. Чтобы определить ее причины, рекомендуется вначале проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления и при необходимости затянуть гайки. Если это не помогло, необходимо снять механизм переключения передач и внимательно проверить его.

При неисправном механизме переключения передач может быть неполное включение передач. Это происходит вследствие возможного изгиба или ненадежного крепления вилок переключения, износа фиксаторов и ползунов. При проверке следует обращать внимание на состояние фиксаторов, фиксацию ползунов, состояние и надежность крепления вилок переключения. Если пружина исправна, то шарик фиксатора передает ползуну резкое движение в осевом направлении. Ползун при этом устанавливается в положение фиксации. При ослабленной пружине ползун передвигается медленно. В этом случае пружину следует заменить. Когда изношены кромки канавки ползуна, необходимо заменить ползун. Если после проделанных операций все же происходит самовыключение шестерен коробки передач, следует проверить состояние зубьев шестерен.

Зубья шестерен коробки передач изнашиваются медленно. При включении передач, как правило, быстро стирается торцевая часть зуба шестерни, длина которой уменьшается. Оставшаяся часть зуба обычно изнашивается на конус, что и приводит к самовыключению передач во время движения автомобиля.

Обычно при разрушении зубьев шестерни слышны сильные стуки при работе коробки передач под нагрузкой и более слабые без нагрузки. В данном случае коробку передач следует разобрать и заменить шестерни. Шестерни нужно заменять комплектно, так как замена только одной шестерни приводит к неравномерному износу поверхностей зубьев и к увеличению шума в коробке передач.

Устранение затрудненного включения

admin — Sat, 13 Dec 2008 12:08:39 +0000

Для устранения неисправности нужно прежде всего проверить и подтянуть названные соединения, если же это не поможет, произвести регулировку привода управления механизмом КПП.

На автомобилях ВАЗ с задним приводом коробкой передач непосредственно управляют рычагом с места водителя без промежуточных механизмов и при эксплуатации никаких регулировок не требуется.

Механизм управления коробкой передач автомобиля “Москвич” приводится в действие рычагом, расположенным на туннеле пола. При переключении передач движение рычага через рычаги и тяги механизма управления передается механизму переключения коробки передач, расположенному на боковой крышке КПП.

Для регулирования механизма управления КПП необходимо:

отсоединить тяги соответственно от рычагов управления;

зафиксировать рычаг управления коробкой в нейтральном положении, вставив в поводок пруток диаметром 6 мм;

проверить включение всех передач в коробке, управляя их переключением непосредственно через рычаги

установить переключатель коробки передач в среднее положение, повернув рычаг до упора. В этом положении отверстие в наконечнике тяги должно точно совпадать с пальцем рычага при надевании тяги на палец. Если тяга не надевается на палец, необходимо изменить ее длину, перемещая сухарь в нужное положение. Длину тяги проверяют по аналогии с проверкой длины тяги и регулируют при помощи сухаря.

Чтобы обеспечить легкость и четкость переключения передач в автомобиле ВАЗ-2108, -09, необходимо регулировать привод следующим образом:

ослабить крепление стяжного хомута, соединяющего тягу со штоком через шарнир, и установить шток в нейтральное положение;

отвернуть крепление декоративного чехла и установить рычаг перпендикулярно полу кузова, чтобы его ручка была на расстоянии 50 – 60 мм от правого сиденья;

затянуть крепление стяжного хомута в этом положении, чехол поставить на место.

Повышенный шум при включении сцепления

admin — Sat, 22 Nov 2008 02:04:55 +0000

Причиной данной неисправности может быть:

ослабление болтов крепления двигателя с коробкой передач. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления, при этом болты крепления двигателя с коробкой передач должны быть затянуты до отказа;
износ подшипника выключения сцепления или отсутствие смазки в нем. Шум, издаваемый неисправным подшипником, является характерным. Изношенный подшипник следует заменить;
заедание в шарнирных сочленениях привода сцепления. Эта неисправность проявляется сравнительно редко. Шум в данном случае исходит от дрожания педали в начальный период выключения сцепления, от поломки или ослабления оттяжной пружины или от заедания валиков и тяг привода выключения сцепления. Устраняются эти неисправности смазкой или заменой поломанной пружины или изношенных деталей.

Разбухание уплотнительных колец

admin — Fri, 15 Aug 2008 13:27:21 +0000

Если причиной пробуксовки сцепления является разбухание резиновых уплотнительных колец главного и рабочего цилиндров привода выключения сцепления, а также засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре, то выявить это можно по невозвращающейся назад вилке выключения сцепления после отпускания усилия на педали. Причинами подобного разбухания является применение тормозной жидкости плохого качества или несоответствующего состава или попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минерального масла. Для устранения этой неисправности необходимо снять главный или рабочий цилиндры привода сцепления, разобрать их, промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали, очистить компенсационное отверстие мягкой проволокой и заполнить систему тормозной жидкостью требуемого состава и качества.

Главная

admin — Fri, 30 May 2008 07:05:01 +0000

К неисправностям сцепления относятся: неполное включение (сцепление пробуксовывает), неполное выключение (сцепление “ведет”), резкое включение сцепления, повышенный шум при включении сцепления, нарушение нормальной работы привода.

Устранение неисправностей коробки передач (КПП) возможно только при частичной или полной разборке ее.

Эта работа требует специального инструмента и высокой квалификации исполнителей.

Однако признаки характерных неисправностей в коробке передач полезно знать каждому, так как некоторые неисправности, относимые к КПП, фактически связаны с приводом переключения – для КПП с дистанционным переключением или с неправильной работой сцепления.

К числу неполадок, устранить которые вполне может любой автовладелец, относятся: затрудненное включение и переключение передач переднего хода, самовыключение передач, шум, нагрев КПП и подтекание масла через сальники и уплотнения.