Трансмиссия » механизм

Самовыключение передач

admin — Thu, 01 Jan 2009 00:40:44 +0000

Данная неисправность проявляется обычно под нагрузкой. Чтобы определить ее причины, рекомендуется вначале проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления и при необходимости затянуть гайки. Если это не помогло, необходимо снять механизм переключения передач и внимательно проверить его.

При неисправном механизме переключения передач может быть неполное включение передач. Это происходит вследствие возможного изгиба или ненадежного крепления вилок переключения, износа фиксаторов и ползунов. При проверке следует обращать внимание на состояние фиксаторов, фиксацию ползунов, состояние и надежность крепления вилок переключения. Если пружина исправна, то шарик фиксатора передает ползуну резкое движение в осевом направлении. Ползун при этом устанавливается в положение фиксации. При ослабленной пружине ползун передвигается медленно. В этом случае пружину следует заменить. Когда изношены кромки канавки ползуна, необходимо заменить ползун. Если после проделанных операций все же происходит самовыключение шестерен коробки передач, следует проверить состояние зубьев шестерен.

Зубья шестерен коробки передач изнашиваются медленно. При включении передач, как правило, быстро стирается торцевая часть зуба шестерни, длина которой уменьшается. Оставшаяся часть зуба обычно изнашивается на конус, что и приводит к самовыключению передач во время движения автомобиля.

Обычно при разрушении зубьев шестерни слышны сильные стуки при работе коробки передач под нагрузкой и более слабые без нагрузки. В данном случае коробку передач следует разобрать и заменить шестерни. Шестерни нужно заменять комплектно, так как замена только одной шестерни приводит к неравномерному износу поверхностей зубьев и к увеличению шума в коробке передач.

Устранение затрудненного включения

admin — Sat, 13 Dec 2008 12:08:39 +0000

Для устранения неисправности нужно прежде всего проверить и подтянуть названные соединения, если же это не поможет, произвести регулировку привода управления механизмом КПП.

На автомобилях ВАЗ с задним приводом коробкой передач непосредственно управляют рычагом с места водителя без промежуточных механизмов и при эксплуатации никаких регулировок не требуется.

Механизм управления коробкой передач автомобиля “Москвич” приводится в действие рычагом, расположенным на туннеле пола. При переключении передач движение рычага через рычаги и тяги механизма управления передается механизму переключения коробки передач, расположенному на боковой крышке КПП.

Для регулирования механизма управления КПП необходимо:

отсоединить тяги соответственно от рычагов управления;

зафиксировать рычаг управления коробкой в нейтральном положении, вставив в поводок пруток диаметром 6 мм;

проверить включение всех передач в коробке, управляя их переключением непосредственно через рычаги

установить переключатель коробки передач в среднее положение, повернув рычаг до упора. В этом положении отверстие в наконечнике тяги должно точно совпадать с пальцем рычага при надевании тяги на палец. Если тяга не надевается на палец, необходимо изменить ее длину, перемещая сухарь в нужное положение. Длину тяги проверяют по аналогии с проверкой длины тяги и регулируют при помощи сухаря.

Чтобы обеспечить легкость и четкость переключения передач в автомобиле ВАЗ-2108, -09, необходимо регулировать привод следующим образом:

ослабить крепление стяжного хомута, соединяющего тягу со штоком через шарнир, и установить шток в нейтральное положение;

отвернуть крепление декоративного чехла и установить рычаг перпендикулярно полу кузова, чтобы его ручка была на расстоянии 50 – 60 мм от правого сиденья;

затянуть крепление стяжного хомута в этом положении, чехол поставить на место.

Затрудненное включение передач

admin — Tue, 09 Dec 2008 18:14:43 +0000

Затрудненное включение и переключение передач переднего хода связано с нарушением работоспособности механизма управления коробкой передач вследствие ослабления затяжки клиньев рычага управления переключателем или рычага переключателя и гаек сухаря тяги управления переключателем, неправильной регулировки упора включения заднего хода на крышке, нарушения посадки резиновых втулок тяги или рычага переключателя, изношенности пластмассовых вкладышей рычага переключателя.