Трансмиссия » гидропривод

Сцепление неполностью выключается

admin — Tue, 14 Oct 2008 12:32:19 +0000

Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное переключение передач, сопровождающееся ударами зубьев синхронизаторов и шестерен коробки передач; при этом не исключена возможность их поломки.

Такая неисправность может возникнуть вследствие увеличения свободного хода педали сцепления, попадания воздуха в гидропривод, перекоса или коробления ведомого диска, обрыва фрикционных накладок.

При перекосе или короблении ведомого диска образуется неодинаковый зазор между дисками, а в отдельных местах зазор отсутствует полностью; эта неисправность чаще всего возникает при перегреве сцепления в результате пробуксовки, при этом может возникнуть заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач и поломка (обрыв) фрикционной накладки. Устраняется неисправность заменой накладок или всего ведомого диска, а при поломке накладки – ее заменой.

Ниже описывается замена фрикционных накладок ведомого диска сцепления автомобиля “Москвич” с центральной диафрагменной пружиной. Прежде всего нужно осторожно высверлить сверлом диаметром 3,4 мм старые латунные заклепки. Проверить состояние пружинных пластин, при обнаружении трещин диск выбраковать. Затем, используя диск в качестве кондуктора, в накладках нужно просверлить 20 отверстий диаметром 4,1 мм. Десять из них рассверлить через отверстие до диаметра 8 мм. Остальные 10 отверстий зенковать заточенным под углом 140° сверлом диаметром 8,5 мм до глубины, указанной в разрезе А – А. Накладки приклепать к пружинным пластинам заклепками из отожженной латуни Л63 и расклепать их особой оправкой. Головка должна углубиться не менее чем на 1 мм. Расклепывать нужно со стороны стальной пластины. Установленный на ведущий вал коробки передач диск проверить на биение, которое не должно быть более 0,60 мм. При необходимости диск следует править.

При неодновременном нажатии подшипника выключения сцепления на внутренние концы рычагов выключения сцепления может появиться перекос нажимного диска. Поэтому при выключении сцепления нажимной диск будет по-прежнему одной стороной прижиматься к ведомому диску и сцепление будет “вести”.

Устраняется эта неисправность регулировкой положения рычагов сцепления в одной плоскости с помощью винтов на концах рычагов или гайками на нажимном диске либо заменой неисправных деталей.

Разбухание уплотнительных колец

admin — Fri, 15 Aug 2008 13:27:21 +0000

Если причиной пробуксовки сцепления является разбухание резиновых уплотнительных колец главного и рабочего цилиндров привода выключения сцепления, а также засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре, то выявить это можно по невозвращающейся назад вилке выключения сцепления после отпускания усилия на педали. Причинами подобного разбухания является применение тормозной жидкости плохого качества или несоответствующего состава или попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минерального масла. Для устранения этой неисправности необходимо снять главный или рабочий цилиндры привода сцепления, разобрать их, промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали, очистить компенсационное отверстие мягкой проволокой и заполнить систему тормозной жидкостью требуемого состава и качества.

Сцепление пробуксовывает

admin — Fri, 20 Jun 2008 18:19:48 +0000

Если сцепление пробуксовывает крутящий момент от вала двигателя неполностью передается на ведущие колеса. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя при отпущенной педали автомобиль либо вовсе не трогается с места, либо скорость его увеличивается очень медленно, либо автомобиль движется рывками, а в кабине ощущается запах гари от фрикционных накладок ведомого диска. Пробуксовывание может происходить по следующим причинам: отсутствие свободного хода педали сцепления, замасливание дисков сцепления, увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска, разбухание резиновых деталей гидропривода выключения сцепления.

Если после регулировки сцепление по-прежнему пробуксовывает, его необходимо снять с автомобиля, промыть и заменить накладки ведомого диска или потерявшие упругость нажимные пружины и их термоизоляционные шайбы.